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12条通谈“十四五”技术加速建造▼

10、【第六纵】京昆通谈，展望2027年长入

北京至昆明高铁通谈是我国轮廓立体交通网主骨架京津冀一成渝主轴的迫切组成部分，是我国最迫切、亦然建造难度最大的一条通谈之一，全长约2440公里（经重庆最短旅途）。

该通谈为复合通谈，包括北京至石家庄至太原至西安，再永诀经成都和重庆至昆明，另含北京至张家口至大同至太原高铁（与呼南通谈共线，北京至大同段已建成）。

其中成都至昆明段应用在建成自宜高铁（宜宾关键成贵与渝昆不成纵贯）；西安至重庆段又分为西线和东线：西线为西渝高铁干线，跟着渝万高铁和西渝高铁万州聚合线的建造，万州至重庆段也可视作京昆通谈的扶助通谈，并与沿江通谈共线。

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已建成浮现包括石太客专、大西高铁原平至西安段、西成客专，均为时速250公里客专尺度。

跟着2017年雄安新区策动决策出台，雄安至忻州高铁提上建造议程，神色已于2022年底认真开工建造。雄忻高铁与已建成的京雄城际铁路一齐看成京昆高铁通谈的迫切一段纳入策动，可与石太客专组成复合通谈。

西安经重庆至昆明标的，看成京昆通谈的主干时速350公里浮现，被纳入国铁集团牵头组建的京昆高铁西昆公司统筹建造。浮现全长1350公里，总投资3008亿，方针工期为6年。

跟着2022年底安康至重庆高铁启动建造，西昆高铁全线已认真开工。神色将分段灵通：

重庆至宜宾段建造难度小，有望在2025年6月建成；西安至安康段开工较早，方针2026年6月底完满；建造难度最大的宜宾至昆明段和安康至重庆段永诀将在2027年年底和2028年年底前建成通车。

11、【第七纵】包（银）海通谈，展望2028年长入

为复合通谈，主通谈为包头至海口，全长约2800公里；支线为银川至西安，另包含海南环岛高铁，打算时速200-350不等。其中西安至重庆段与京昆通谈共线，因此渝万高铁亦然京昆、包（银）海和沿江三条通谈的共线段。

目下该通谈除了银川至西安、重庆至贵阳、南宁至北海及海南段已建成外，其他大部分区段仍处于在建和待建阶段。

由于重庆至贵阳段渝贵铁路为时速200公里客货共线尺度，跟着异日南端不绝的贵南高铁和北端不绝的西渝高铁接踵建成，渝贵段将成通谈瓶颈。是以新的重庆至贵阳段时速350公里高铁已纳入“十四五”策动接头神色，“十五五”技术有望认真开工。

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西安以北秩序由西延高铁、延榆鄂高铁和包鄂高铁组成。西延高铁已全线开工，方针是在2025年底建成；延榆鄂高铁已完成可研评审，展望2024年延榆段将先期开工；包头至鄂尔多斯段已纳入国度策动并启动了勘测打算前期责任。

西安以南段西渝高铁前年底已开工；贵阳至南宁高铁插足年底通车倒计时；合浦至湛江高铁为与沿海通谈共线段，2015年就已批复，由于打算时速几经变更挽救至350km/h，挽救可研尚未批复，展望这两年内将开工。

湛江至海口高铁可研前期责任2019年就已基本完成，受琼州海峡动车过海决策等身分影响神色一度遗弃，本年跟着海南目田买卖港建造和全岛封关流程的加速，已认真提上年内开工议程。

12、【第八纵】兰（西）广通谈，展望2028年长入

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为兰州、西宁至成渝和两广最方便的铁路通谈，西宁至广州总里程约2340公里，时速200-300公里不等，亦然建造难度最大的一条通谈之一。

其中成都至贵阳间为双通谈，应用成渝、成贵高铁和渝贵铁路；渝贵段与包（银）海通谈共线，远期将新建时速350公里新线。

成都（重庆）至广州段均已建成，目下剩余建造难度最大的是位于青藏高原边际的成都至兰州（西宁）铁路甘青段。

其中成兰铁路成都至黄胜关段，2011年开工，建造工期已10余年，最新音问本年内有望灵通；西宁至黄胜关段和兰州至和谐段前年已全面开工，工期最长达7.5年，需要到2028年才气全部建成。

该通谈亦然西部陆海新通谈的迫切组成部分。

13、【第一横】绥满通谈，全面建成暂无时候表

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位于东北黑龙江和内蒙古，是我国最北的高铁神色。从绥芬河经哈尔滨至满洲里，全长约1400公里。其中绥芬河至王人王人哈尔段已建成（打算时速200-300公里）。

王人王人哈尔至海拉尔段，已纳入国度“十四五”铁路策动接头神色，将在“十四五”技术推动前期责任，开工时候暂无法细目。

由于绥满通谈西段穷山恶水，客流量有限，目下建造必要性仍不及。该通谈海拉尔至满洲里段在中永恒策动内部为策动接头铁路，建造时机仍需进一步论证。

14、【第二横】京兰通谈，2026年将全线建成

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京兰通谈是内蒙古、宁夏进京最方便的高铁通谈，基本沿既有京包、包兰铁路走向。由北京北至兰州全程1637公里，其中呼和浩特至包头及兰州关键段均应用既有线，时速仅为160-200公里，全线仅京张高铁部分区段时速能达到350公里。

全线通车后北京至兰州仍需约9-10小时，与经京广、徐兰高铁比较并无时候上的上风。因此通谈内远期还策动有呼和浩特至包头、白银至兰州高铁。

目下北京至包头段、银川至中卫至兰州段已建成。银川至惠农段2019年全面开工建造，展望2024年上半年通车运营；全线终末一段包头至惠农段前年底插足全面建造阶段，方针2026年灵通。

15、【第三横】青银通谈，西段仍在争取纳入国度策动

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青岛至银川高速铁路，全长约1650公里。目下青岛至太原段已建成（胶济客专、石济客专、石太客专），太原至绥德段已纳入“十四五”铁路策动，国铁集团已于近期认真启动前期责任，有望在“十五五”初期开工建造。

绥德至银川段策动应用既有太中银铁路。由于太中银铁路运营时速不到120公里且为迫切煤运通谈，目下宁夏正在推动银川至绥德高铁纳入国度中永恒铁路网策动修编，并将当令启动太中银铁路扩能修订。

16、【第五横】沿江通谈，2028年独揽将全面建成

沿江通谈是“八纵八横”中最迫切的一条通谈之一，是国度轮廓立体交通网主骨架长三角一成渝主轴的迫切组成部分。

通谈贯串上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都等长江经济带中心城市，为多分支、多径路通谈；原策动还包括南京至安庆至九江至武汉段及武汉至襄阳至万州至成都段铁路。通谈总领域约5000余公里，亦然最复杂、决策挽救变化最大的一条通谈。

由于中永恒策动出台较早，沿江通谈大部分路段策动应用既有线，包括合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、完了铁路等，时速仅160-250公里，通谈才略大大受限。

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跟着2018年8月国度《推动长江经济带沿江高铁通谈建造施行决策》印发，新的沿江高铁通谈决策随之出台，沿江通谈全线策动为时速350公里高铁尺度，并认真定名为沪渝蓉高速铁路。

2020年头成渝双城经济圈策动出台以后，成渝中线高铁提上建造议程，仅一年时候就完成了可研和初步打算等开工前期责任，并被纳入沿江高铁主通谈。

目下，沿江高铁主通谈建造已由国铁集团牵头汲引的长江沿岸铁路公司负责施行，具体浮现包括上海至南京至合肥（北沿江高铁）、合肥至武汉、武汉至荆门至宜昌、宜昌至涪陵（渝宜高铁）、涪陵至重庆、重庆至成都（成渝中线）等6大神色，神色全长约2100公里。

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另外同步建造武汉关键纵贯线。除了上海至合肥段外，各神色均未纳入中永恒铁路网策动。

这6大神色中，武汉至荆门至宜昌、北沿江高铁、成渝中线已全面开工建造。武宜段流程最快，2025年9月底有望建成。合肥至武汉段可研行将批复，年底前将认真开工。宜昌至涪陵段、武汉关键纵贯线正加速推动可行性接头责任，2024年有望认真开工，2028年独揽将全面建成。涪陵至重庆段近期应用既有线，远期策动新建。

扶助浮现包括成渝、成达万、渝万、郑万、宜兴（宜昌至郑万高铁聚合线）、汉十、合杭、沪宁、沪苏湖高铁等，在沿江高铁主通谈未全面建成之前，看成扶助运转和完善区域路网的补充通谈。各条浮现均已建成或在建。

17、【第七横】厦渝通谈，2028年将长入

渝厦高铁通谈全长约1600公里，打算时速200-350不等。由在建重庆至黔江高铁，已建成黔张常铁路、常益长高铁，策动长赣高铁，已建成赣龙、龙厦铁路组成。其中重庆至黔江高铁2025年底将建成。

全线剩余终末一段长赣高铁是“十三五”策动仅有的几个未开工神色之一，可研2022年10月才批复，展望开工仍需要到本年年底，按工期5年料到，渝长厦通谈需要到2028年年底前才气长入。

通谈内“十四五”策动神色黔江至吉首高铁已启动前期接头，将来可与张吉怀、沪昆高铁一齐组成重庆至长沙时速350公里高铁通路；另江西、福建段远期还策动无意速350公里赣龙厦高铁。

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终末值得一提的是，在“八纵八横”路网默示图中，有3条浮现被标示为通谈的一部分但莫得出当今翰墨讲明中，包括郑济高铁、郑阜高铁和西武高铁西安至襄阳段，这3条高铁可视作京沪、京港台、京港澳、呼南、包银海等纵向通谈的区域聚合线。

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